中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司（中金公司，3908.HK，601995.SH）于3月23日至24日在北京成功舉辦“碳中和2060”論壇。本次論壇聚焦“碳路中國(guó)”。政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外頂尖學(xué)者、業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)和頂級(jí)投資人等出席本次論壇，深入探討中國(guó)未來四十年的碳中和之路及其政策含義、投資機(jī)會(huì)。論壇同時(shí)推出中金公司研究部和中金研究院聯(lián)袂出品的《碳中和經(jīng)濟(jì)學(xué)：新約束下的宏觀與行業(yè)分析》專題研究報(bào)告。

中金公司董事長(zhǎng)沈如軍向與會(huì)嘉賓表示感謝。他表示，“對(duì)內(nèi)來看，碳中和與我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方向相契合；對(duì)外來看，有力度的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，彰顯了大國(guó)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，為我國(guó)融入國(guó)際社會(huì)實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)提供支撐。中金公司成立以來一直以服務(wù)國(guó)家改革開放與資本市場(chǎng)發(fā)展為己任，希望能與各界再次并肩合作，為中國(guó)的‘綠色發(fā)展’貢獻(xiàn)一份力量。”

中金公司首席執(zhí)行官黃朝暉主持論壇。他表示，“碳中和是人類史無前例的一場(chǎng)自我革命，未來四十年的碳中和將會(huì)深度改變中國(guó)與世界。中金公司研究部和中金研究院對(duì)碳中和作了非常系統(tǒng)性的研究，希望可以通過本次論壇將研究成果與各界積極分享和交流，對(duì)于大家認(rèn)識(shí)碳中和、推動(dòng)碳中和有所幫助。”

國(guó)內(nèi)外重磅嘉賓、頂級(jí)學(xué)者共話碳中和

在首日上午的主論壇上，來自國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的重磅嘉賓發(fā)表主旨演講，從碳定價(jià)、技術(shù)進(jìn)步及社會(huì)治理等多個(gè)角度，對(duì)中國(guó)乃至全球碳中和進(jìn)行了全景式分析。

同時(shí)，本次論壇還下設(shè)了十二場(chǎng)平行分論壇，深度聚焦討論：“碳中和：政策和影響”“碳市場(chǎng)的能與不能”“碳中和與ESG原則下的投資機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)”“綠色金融”“碳中和國(guó)際合作前景展望”“碳中和技術(shù)”“綠色能源”“綠色交通”“綠色制造”“綠色消費(fèi)”“綠色城市”“數(shù)字碳中和”等話題。

本次論壇共有來自相關(guān)政府部門、企業(yè)代表及投資者等近1500名嘉賓參會(huì)，其中近1000名嘉賓現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)、超過500名嘉賓線上參會(huì)。

中金公司重磅推出碳中和主題研究報(bào)告

百年不遇的疫情引發(fā)對(duì)人與自然關(guān)系的反思，氣候變化問題更加受到重視。2020年9月，中國(guó)政府宣布在2030年前碳達(dá)峰（排放達(dá)到峰值）、2060年前碳中和（凈零排放）的目標(biāo)。之后，日本、歐盟、美國(guó)等也紛紛宣布加大減排力度或明確了碳中和的目標(biāo)時(shí)間。中日歐美等主要經(jīng)濟(jì)體的積極表態(tài)，意味著人類正式邁進(jìn)碳中和時(shí)代。為此，中金公司研究部和中金研究院聯(lián)合撰寫了《碳中和經(jīng)濟(jì)學(xué)：新約束下的宏觀與行業(yè)分析》深度報(bào)告，就中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的路徑及其影響提供了一個(gè)系統(tǒng)性的分析。

中金公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究部負(fù)責(zé)人、中金研究院執(zhí)行院長(zhǎng)彭文生博士表示，與通常的市場(chǎng)研究相比，碳中和研究面對(duì)兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是涉及面廣，跨經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科學(xué)多方面；二是公共政策是關(guān)鍵，但又難以借鑒過往經(jīng)驗(yàn)。中金公司的四個(gè)總量團(tuán)隊(duì)和20余個(gè)行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)協(xié)同，借力全球有獎(jiǎng)?wù)魑牡韧獠亢献?，共同完成了這份報(bào)告。報(bào)告通過自上而下和自下而上相結(jié)合的方式，從總量和結(jié)構(gòu)兩個(gè)視角，探討了中國(guó)的碳中和道路。

在碳中和目標(biāo)確定的情況下，關(guān)鍵問題已經(jīng)從評(píng)估氣候變化的長(zhǎng)遠(yuǎn)損害轉(zhuǎn)為如何有效、低成本實(shí)現(xiàn)碳中和，經(jīng)濟(jì)主體的決策取決于化石能源與清潔能源使用成本的比較，這就產(chǎn)生了綠色溢價(jià)（green premium）的概念。降低綠色溢價(jià)有兩個(gè)載體，即降低清潔能源的使用成本和增加化石能源的成本。如果降低綠色溢價(jià)完全靠碳定價(jià)實(shí)現(xiàn)，其所要求的幅度可能對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來很大的沖擊。理想的辦法是降低清潔能源成本，或者降低單位GDP能耗。這些要求技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)治理方面的創(chuàng)新，對(duì)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)正面的供給沖擊，給發(fā)展帶來新機(jī)遇。

從行業(yè)層面來看，能源領(lǐng)域產(chǎn)生了我國(guó)近90%的碳排放，能源減排的難點(diǎn)不僅在于其存量體量巨大，更在于我國(guó)仍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，人均GDP持續(xù)追趕發(fā)達(dá)國(guó)家，能源消費(fèi)總量仍有進(jìn)一步提升的需求。根據(jù)中金公司研究部各行業(yè)組測(cè)算匯總，我們預(yù)計(jì)到2060年70%的能源將由清潔電力供應(yīng)，約8%將由綠氫支撐，剩余約22%的能源消費(fèi)將通過碳捕捉方式，從而實(shí)現(xiàn)碳中和。

同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“綠色制造”是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵一步。依據(jù)CEADs數(shù)據(jù)庫，2017年鋼鐵、水泥、石化化工、有色金屬等高耗能制造業(yè)的碳排放量合計(jì)占全國(guó)碳排放的約36%。當(dāng)前到碳達(dá)峰的10年或?qū)⑹侵圃鞓I(yè)減排面臨挑戰(zhàn)最大的10年。考慮到大部分高耗能行業(yè)的當(dāng)前主要排放由非電環(huán)節(jié)貢獻(xiàn)，當(dāng)前到碳達(dá)峰的10年中，行業(yè)同時(shí)面臨技術(shù)難題和成本困局，在降低碳排放的前期階段，需要通過公共政策工具給予企業(yè)強(qiáng)有力的支持，幫助行業(yè)克服困難，完成技術(shù)改造，探索出一條合理情境下的減排之路。

此外，中金研究團(tuán)隊(duì)也描繪了中國(guó)交通運(yùn)輸未來的碳排放路徑。中性假設(shè)下，預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸會(huì)在2030年碳達(dá)峰，峰值13.3億噸（v.s.2019年11.6億噸），2060年碳排放約2.6億噸，較2019年下降77%。分子行業(yè)來看，乘用車實(shí)現(xiàn)碳中和路徑較為清晰，中國(guó)在鋰電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將有望帶動(dòng)中國(guó)乘用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色的彎道超車；公路貨運(yùn)則將更依賴氫燃料電池的發(fā)展；航空和航運(yùn)實(shí)現(xiàn)碳中和難度更大，更加依賴技術(shù)進(jìn)步；鐵路是比較確定可以通過電氣化脫碳的行業(yè)。